Trafikverket förbereder ett försök med en vätgasdriven lastbil som ska användas i vinterväghållningen i Dalarna. Fordonet är svenskbyggt och ska enligt planerna vara i drift till nästa vintersäsong. Försöket genomförs i samverkan med flera aktörer och är en del av Trafikverkets arbete med att testa utsläppsfri teknik i praktiken.

Satsningen är en del av Trafikverkets plan att genomföra nio systemdemonstrationer under de närmaste åren. Syftet är att bidra till ökad användning av nollutsläpps- eller elektrifierade fordon och arbetsmaskiner samt att samla erfarenheter från drift i verklig miljö.

– Vi börjar i liten skala för att lära oss mer och planerar för systemdemonstrationer geografiskt nära kommuner med samma inriktning. Det kan skapa en lokal marknad med efterfrågan på nollutsläppsfordon och arbetsmaskiner vid infrastrukturarbeten. Med allt dyrare drivmedel kommer energiförsörjning att bli avgörande i den dagliga verksamhetsplaneringen. Vi behöver alla lära oss mer om det, säger Magnus Lindgren, sakkunnig, Trafikverket.

Den vätgasdrivna lastbilen ska inte enbart användas inom vinterväghållning utan även testas och utvärderas i samband med beläggningsarbeten. Avsikten är att fordonet ska ge underlag för hur tekniken fungerar i olika typer av vägunderhåll.

– För Peab ser vi det främst som mycket intressant att få vara med och utveckla produktionsmetoder med ny teknik där vi gemensamt tar branschen framåt i den här typen av praktiska systemdemonstrationer, det går helt i linje med våra miljömål säger Niklas Broberg projektchef på Peab Drift och underhåll, och Trafikverkets entreprenör i Borlängeområdet.

Arbetet med att möjliggöra försöket har skett i samverkan mellan flera aktörer. TRB Sverige AB har tillsammans med MaserFrakt haft dialog med fordonstillverkare och vätgasproducenter för att skapa förutsättningar för kommersiell vätgasdrift. Genom att ta tillvara på MaserFrakts operativa erfarenheter ska ny teknik kunna testas och utvärderas i verklig driftmiljö.

– MaserFrakt har sedan några år egna bränslecellsfordon, etablerad vätgasförsörjning och egen tankstation för vätgas och har därmed ett fungerande ekosystem för vätgasdrift. Ekosystemet används redan i tung kommersiell trafik. Med den erfarenheten ser vi mycket positivt på vår medverkan i Trafikverkets initiativ tillsammans med bra partners som Peab, Scania och TRB, säger VD Per Bondemark.

Lastbilen ingår även i Scanias Pilot Partner-program, där ny teknik testas tillsammans med kunder i faktisk drift.
– Detta är ett Scania Pilot Partner-fordon, ett svenskbyggt, vätgasdrivet nollutsläppsfordon för anläggnings- och underhållsarbete utvecklat i nära samarbete med våra kunder. Scania Pilot Partner är vårt dedikerade samarbetsprogram där vi i verklig drift testar och skalar nya tekniker tillsammans med utvalda kunder. Tillsammans tar vi konkreta steg för att skala upp hållbara, driftssäkra lösningar för framtidens infrastruktur, säger Tony Sandberg, Vice President Scania Pilot Partner.

Trafikverket pekar på att en ökad andel fordon och arbetsmaskiner utan avgasutsläpp kan bidra till förbättrad arbetsmiljö och närmiljö längs vägarna. På sikt bedömer myndigheten att detta även kan bidra till ökad kostnadseffektivitet i bygg- och underhållsprojekt.