Dagen inleddes med att Transportföretagens vd Jonas Hagelqvist delade sina tankar om sin första tid som nytillträdd vd. Han blickade även mot framtiden för Transportföretagen och branschen där han reflekterade över kommande utmaningar och möjligheter.
Annika Caniki, avdelningschef Vägsystem Underhåll från Trafikverket, berättade att resan mot bättre vägar har startat. Hon berättade att det görs historiskt stora satsningar på att arbeta bort underhållsskulden för vägnätet och att det redan börjar gå att se resultat av satsningen i form av bättre kvalitet på vägnätet.
Trafikverket har även dragit lärdomar från händelserna på E22 2024 och kunde därför snabbare vara ute på plats i september 2025 för att åtgärda vägarna som regnade bort i Västernorrland.
Anders Josephsson från Transportföretagen och Kristin Eklöf från Salbo.ai tog vid och talade om Transportföretagens analys av vägarnas tillstånd, ”Våra vägar”. Hur mådde vägarna 2025 och är vi på rätt väg nu? Anders och Kristin kunde nog bekräfta Annika Canikis budskap om att det är ett trendbrott som syns bär vägarnas skick förbättras även om det återstår mycket.
Den stora nyheten i år är att ”Våra Vägar” numera också visar vilket tillstånd vägtrummorna har, på samma sätt som vägarna generella tillstånd. Allt detta kan ni ta del av här.
Andreas von der Heide från Consilio International talade om säkerhetsläget samt hur globala handelsflöden förändras av det geopolitiska läget.
Under eftermiddagen var elektrifiering i fokus då Peter Strannegård från Fortum bland annat talade om att elanvändningen i Sverige är den lägsta på 40 år. Han efterlyste en rad åtgärder för att få fart på elektrifieringen bland annat genom att sänka skatten på el för transportsektorn.
Love Hansson från Transportföretagen fortsatte på ämnet elektrifiering och lyfte flera förslag som politiken kan genomföra för att underlätta för omställningen. Passet avslutades med en paneldiskussion med Christer Brus, ordförande Transportföretagen, Catharina Qvist, hållbarhetsansvarig, Scania Sverige, och Martin Olin, ansvarig E-mobilitet, Energiföretagen.
Ett annat ämne som påverkar många av Transportföretagens medlemmar är offentlig upphandling. Erik Odsell är upphandlingsjurist på Lunds kommun. Och ställde frågan om det offentliga är dåliga på att göra affärer och om det är LOU:s fel. Hans budskap var att det inte är LOU:s fel utan menar i stället att det behövs ett annat synsätt på hur offentliga upphandlingar genomförs för att det ska kunna bli bättre affärer för det offentliga och i sin tur för de företag som vinner upphandlingar.
Ellen Hausel Heldal är upphandlingsexpert och jurist på Svenskt Näringsliv och en av endast 20 i EU-kommissionens stakeholder group i arbetet med att ta fram ny upphandlingslagstiftning i EU. Därmed har hon en unik insyn i vad EU-kommissionen håller på med. Hon reflekterade över vilka strategiska konsekvenser den nya upphandlingsreformen kan få för näringslivet.
Mer information om detta kommer när lagförslaget publiceras någon gång under andra kvartalet 2026. Något som kommer att påverka mycket hur det sedan implementeras är om det blir en förordning eller ett direktiv. Hon driver även hårt att upphandlingsprocesserna måste digitaliseras.
Näst sista ämnet handlade om säkra uppställningsplatser och att branschen får rycka in när samhället inte räcker till. Drivers First och Trucktrust har gjort gemensam sak. Drivers First representerades av dess ordförande Pelle Törnberg, känd näringslivsprofil, och Trucktrust representerades av dess ordförande Lars Reinholdsson som verkat i transportsektorn hela sitt yrkesliv. De har stora ambitioner och vill förbättra den sociala hållbarheten för landets många yrkesförare som ser till att Sverige fungerar.
Avrundade dagen gjorde infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlsson (KD) som har varit med på alla Vägforum sedan 2023. Hans budskap var tydligt: underhållsskulden ska byggas bort. I den nya nationella planen som gäller för åren 2026–2037 har det tilldelats 354 miljarder till vägunderhåll. Ökat tempo ger tydliga effekter.
Andreas Carlsson visade bilder över hur det såg ut 2025 och hur det beräknas att se ut år 2037. Det går från mycket rött på kartorna till ett nästan helt grönt vägnät vilket är ett mycket glädjande besked för branschen.
Sammanfattningsvis bjöd Vägforum 2026 på en dag fylld av insikter, framtidsspaningar och konkreta lösningar på några av transportsektorns mest aktuella utmaningar. Från vägunderhåll och elektrifiering till upphandling och säkerhetsfrågor blev det tydligt att branschen står inför stora förändringar, men också stora möjligheter.