Behovet av fossilfria och effektiva transportlösningar i städerna är akut och här kan elektrifieringen av lätta lastbilar vara en central strategi framåt. Det visar studien ”Fossilfria sista milen leveranser i städer” från VTI, (Statens väg- och transportforskningsinstitut), finansierat av Trafikverket.

I en pilotstudie undersöktes hur lätta ellastbilar fungerar i verklig drift. Studien gjordes tillsammans med Gordon som dagligen levererar temperaturkänsliga livsmedel och läkemedel i storstadsmiljö. Resultaten visar att den nya generationens ellastbilar presterar minst lika bra som dieselfordon trots höga krav på räckvidd, antal stopp och drift av kylaggregat.

VTI:s resultat visar att tekniken nu är mogen. Med 4,25-tons ellastbilar får transportörer samma förutsättningar som med diesel, både när det gäller lastkapacitet och räckvidd.
– Det gör elektrifieringen av sista milen fullt genomförbar redan i dag även om det finns en del utmaningar som måste lösas, säger Jessica Wehner, forskare på VTI.

En avgörande faktor är att Sverige införde 2024 en försöksverksamhet som möjliggör framförande av ellastbilar med en totalvikt på upp till 4,25 ton med B-körkort. Det betyder att man kan ha större batterier utan att förlora lastutrymme.

I pilotstudien körde en av Gordons ellastbilar i vanlig drift i Stockholm med samma förutsättningar som skulle gällt för en diesellastbil med 70–90 kilometer per dag med kylaggregat i gång. Resultatet? Ellastbilen presterade i tätortsmiljö lika bra som ett dieselalternativ skulle gjort. Dessutom användes bara omkring 30 procent av batteriets kapacitet per arbetspass.

Studien visar också att det räcker med nattladdning vid terminal. Ytterligare en bonus var att förarna tycker att ellastbilen påtagligt förbättrar arbetsmiljön.

Samtidigt visar studien på en del strukturella hinder som måste lösas för att elektrifieringen ska kunna skalas upp i samhället. Ali Ghoce, vd på Gordon, lyfter att en förutsättning är långsiktiga och förutsägbara regelverk.

Försöksverksamheten med B-körkort för lätta ellastbilar behöver gå från en tillfällig dispens till ett permanent regelverk.
– Det behövs också bättre elnätskapacitet för att möjliggöra vidare utbyggnad av laddstationer på våra distributionscentraler. Här vill vi se att myndigheter fattar långsiktiga beslut som möjliggör investeringar, avslutar Ali Ghoce.

VTI sammanfattar flera åtgärder som krävs för att accelerera omställningen:
• Långsiktigt stabila styrmedel
• Snabbare processer för elnätsanslutning
• Utbyggd laddinfrastruktur vid logistiknoder
• Ökad kunskap om energihantering och laddstrategier