Globalt sett var 2025 Volvos bästa försäljningsår någonsin för gasdrivna lastbilar och har nu levererat mer än 10 000 gasdrivna lastbilar (flytande och komprimerad gas) sedan introduktionen av denna teknik 2018. Så här långt är Storbritannien Volvos ledande marknad följt av Tyskland, Sverige, Nederländerna, Norge och Frankrike. Nya gasmarknader är Indien och Latinamerika, där volymerna växer stadigt.
Volvos gasmotorer finns i modellerna Volvo FM, FH och FH Aero och de kan växla sömlöst mellan biogas (förnybart bränsle, fossilfri gas som framställs av organiskt avfall) och LNG-bränsle (Liquefied Natural Gas, flytande naturgas).
Den 31 januari i år var det 1 642 Euro 6 LNG-lastbilar registrerade i Sverige, varav 1 234 från Volvo Lastvagnar.* Under helåret 2025 registrerades totalt 254 lastbilar, att jämföras med 295 året innan, vilket visar på en jämn utveckling på marknaden. Volvo Lastvagnars marknadsandel i fjol blev 72 procent inom segmentet flytande gaslastbilar i Sverige.
Många åkerier och transportföretag har satsat på gasdrivna lastbilar sedan starten som ett led i hållbarhetssatsningar trots att det från början inte fanns så många tankstationer i Sverige. Sedan dess har infrastrukturen för att tanka flytande gas blivit god och förstärkts för varje år tack vare aktiva gasleverantörer.
Ett företag som investerat i gasdrivna lastbilar är Tommy Nordbergh Åkeri AB, en del av Tempcon Group. De har i dag totalt 46 gaslastbilar i sin egen fordonsflotta varav 43 från Volvo Lastvagnar.
Tommy Nordbergh Åkeris förare ger positiv respons till företaget om de gasdrivna fordonen och att de både är nöjda samt upplever fordonen i stort sett som vilken modern lastbil som helst när det gäller körkänsla, komfort och prestanda.
– Den enda skillnaden ligger i tankningsmomentet som är annorlunda. I övrigt fungerar lastbilarna väl i verksamheten. Flera av till oss knutna underleverantörer kör också gasdrivet vilket innebär att det totala antalet gasfordon kopplade till vår verksamhet är ännu högre, berättar Linda Backlund, vice vd på Tommy Nordbergh Åkeri.
Volvos gasdrivna lastbilar kan köra upp till 100 mil på en enda tank vilket gör dem lämpade för många sorters transportuppdrag. De är ett intressant alternativ i en tid då åkerier och transportföretag såväl som transportköpare letar efter sätt att bli mer hållbara.
I Sverige och flera andra länder finns i dag ett välutvecklat nätverk av gastankstationer och snabbt växande tillgång till biogas, till exempel Tyskland, Norge och Finland.
I Sverige finns i dag ett 40-tal tankstationer från Norrbotten till Skåne.** Under 2026 beräknas ytterligare 5–10 tankstationer öppna. Infrastrukturen gör det möjligt för många företag att köra koldioxidneutralt vid användning av förnybar biogas och HVO. På marknader där det finns skatteincitament/skattelättnader och allmänhetens stöd för förnybara bränslen och låga utsläpp, blir LBG ett mycket kostnadseffektivt alternativ.
LBG är metangas som kylts ner och gjorts flytande. Den får då högre energiinnehåll och ger därmed längre räckvidd som bränsle för transporter. Sverige har flera biogasanläggningar där förnybar biogas av biologiskt nedbrytbart avfall produceras, exempelvis matavfall, gödsel, skadade grödor eller spillvatten från industrin.
Fler anläggningar är på gång att byggas. Enligt SCB var de totala svenska leveranserna januari – november 2025 av flytande biogas till tankstationer 77,35 procent.
* Källa: Transportstyrelsen.
** Tankställen i Sverige för flytande gas, länk till karta hos Energigas Sverige.