Förvisso är detta en norsk artikel, men hur stor skillnad är det egentligen mellan norska och svenska bussförares säkerhet?

Till skillnad mot hur tunga lastbilars hytter ser ut i dag, är det inte så bussförarnas position längst fram är utformad.

Rapporten från Norges transportekonomiska institut, TØI, bekräftar vad busschaufförer länge vetat – när en buss är inblandad i en allvarlig frontalolycka är det ofta föraren som drabbas hårdast. Bussar är bland de säkraste transportmedlen för passagerare, men personen som sitter fram är fortfarande dåligt skyddad.

TØI visar att ungefär två av tre busschaufförer som dödas eller skadas allvarligt i Europa var inblandade i olyckor där kollisionspunkten var i bussens framsida. Forskarna uppskattar att detta motsvarar cirka 96 dödade eller allvarligt skadade busschaufförer per år som kunde ha överlevt eller drabbats av mindre allvarliga skador med bättre krockskydd.

I Norge har flera förare också mist livet i allvarliga bussolyckor bland annat i kollisioner i relativt låga hastigheter.

Norska Yrkestrafikkförbundet anser att resultaten visar att bussförarnas säkerhet fortfarande inte är tillräckligt väl adresserad.

Det här är inte ett nytt problem. Det är ett problem som fortfarande inte är löst.

Varje dag kör busschaufförer i jobbet i fordon där fronten fortfarande inte ger tillräckligt skydd om en olycka inträffar.
– När bussen blir påkörd frontalt är det alltför ofta chauffören som får betala det högsta priset, säger fackföreningsledaren Trude Sande från Norsk Industritrafikkförbund.