De ökade drivmedelspriserna var ämnet i TF Talks den 21 april som då gästades av råvaruanalytikern Christian Kopfer och Transportföretagens säkerhets- och beredskapschef Per Geijer.

Världen använder i dag mer råolja än någonsin tidigare och före stängningen passerade 20 procent av världens olja och oljeprodukter Hormuzsundet.

Enligt Christian Kopfer har det gett störst effekter på diesel och flygbränsle och om läget inte snabbt förbättras är vi på väg mot en ransonering. ”Ransoneringen sker inte från en dag till en annan utan vi har redan sett sådana effekter i plast- och kemiindustrin”, säger Kopfer.

Dieseln kommer i nästa fas, runt maj eller juni, och bensinen någon månad senare. Vid ett sådant läge kommer politiken att behöva prioritera samhällsviktiga transporter. ”Man kommer att försöka ransonera där det gör minst skada, men det blir inte enkelt. I stället kommer man nog att använda en osthyvelsprincip, skära lite här och var”, säger Kopfer.

Utöver ett fåtal amerikanska oljebolag, ser Kopfer bara förlorare i krisen och varnar för att den ekonomiska skadan, även vid en snar fred, kan ta lång tid att reparera. Inte minst då de strategiska lagren av olja ska byggas upp igen.

Samtidigt kan sårbarheten i det globala beroendet av fossila bränslen leda till ett uppsving för alternativa bränslen. ”En positiv följd av det här kriget är att det kan leda till en pånyttfödelse av den gröna omställningen, som har haft det tufft i några år. Vi måste fråga oss om vi ska fortsätta vara så beroende av fossila bränslen och av Mellanöstern i framtiden”, säger Christian Kopfer och uppmanar landets transportföretag att bryta det beroendet.

Vill du lyssna på hela avsnittet av TF Talks, finner du det här.