I början av 2025 presenterade Nooteboom en ny version av sitt vindkraftssläp, Mega Windmill Trailer XXL (MWT-XXL). Kort därefter levererades två enheter till transportföretaget Silvasti, som har lång erfarenhet av transporter av tunga och skrymmande vindkraftskomponenter.
Den nya trailern bygger vidare på tidigare konstruktioner från Nooteboom, men med förändringar som främst rör uppbyggnad och stabilitet. Förarna hos Silvasti kunde snabbt ta den i drift, då arbetssättet i stora delar är detsamma som med tidigare modeller. Företaget har sedan tidigare ett stort antal trailers av samma typ i sin fordonspark.
Inför valet av ny utrustning genomfördes tekniska utvärderingar där konstruktion och stabilitet vägdes in. En viktig faktor var utvecklingen av den bakre dollyn i Nootebooms konstruktion, där förbättringar bidragit till ökad stabilitet vid transport. Under tester konstaterades också att luftfjädring fungerar väl i kombination med den uppdaterade lösningen.
Trailern har redan använts i skarpa uppdrag, bland annat vid transporter av tornsektioner med en ytterdiameter på 6,3 meter i Litauen. Det ligger nära de praktiska gränserna för denna typ av transporter, men enligt erfarenheterna har utrustningen fungerat utan anmärkningar.
En av de centrala egenskaperna i Nootebooms MWT-XXL är möjligheten att hantera ett brett spann av dimensioner. Trailern används både för mindre och större tornsektioner samt naceller. Den ökade stabiliteten gör att skillnaderna i hantering mellan olika dimensioner upplevs som små för förarna. Kombinationen av låg egenvikt, stabil konstruktion och begränsat underhållsbehov lyfts fram som viktiga faktorer i den dagliga driften.
En annan detalj i konstruktionen är ett trepunktsfäste för fastspänning av lasten. Jämfört med fyrpunktslösningar kräver detta mindre precision vid koppling och positionerar sig automatiskt, vilket förenklar arbetet vid lastning.
Samarbetet mellan Nooteboom och Silvasti har pågått under flera år och bygger till stor del på praktiska erfarenheter från drift. Synpunkter från användningen har bidragit till vidareutveckling av konstruktionen.
Efter de första månadernas användning pekar erfarenheterna på att tillförlitlighet och stabilitet är avgörande faktorer i denna typ av transporter, där marginalerna ofta är små och konsekvenserna av driftstörningar kan bli omfattande.