Systemet demonstrerar sin potential att minska utsläppen samtidigt som det bibehåller driftsflexibiliteten och uppfyller logistikföretagens praktiska behov.

TraXon 2 Hybrid ger, enligt Christian Feldhaus, vice vd för transmissioner och hybrider på ZF Commercial Vehicle Solutions, en tydlig fördel för körning genom att avsevärt minska koldioxidutsläppen samtidigt som kostnadseffektiviteten bibehålls.
– Baserat på våra pågående samtal med fordonstillverkare, vagnparksoperatörer och branschorganisationer, ser vi att hybridteknik ger en tydlig och praktisk väg mot betydande utsläppsminskningar inom framtida tunga transporter, säger han.

TraXon 2 Hybrid bygger på den beprövade TraXon 2-plattformen och möjliggör enbart eldrift i stadsområden samtidigt som förbränningsdriften bibehålls för långväga transporter. ZF:s testutvärderingar bekräftar att systemet stöder betydande koldioxidminskningar inom långdistans- och distributionstransporter när det körs med regelbunden laddning.

PHEV-systemet kan minska koldioxidutsläppen med upp till 47 procent inom långdistanstransporter och upp till 73 procent inom distributionstransporter, enligt ZF. Det stöder de europeiska fordonsflottans utsläppsmål för 2030 och ger flexibilitet för framtida vägtulls- och skatteregler.

Därmed stöder ZF också kravet på att klassificeringen av PHEV-lastbilar inom europeiska vägavgiftssystem, inklusive totalviktskompensation ska likna den som redan är implementerad för eldrivna lastbilar. Enligt ZF:s beräkningar antar ZF en återbetalningstid på mindre än två år jämfört med diesel.

TraXon 2 Hybrid kompletterar och använder delar av ZFs plattform för e-mobilitet som inkluderar dess elektriska centraldrivningar som CeTrax 2- och AxTrax 2-axlarna, genom att stödja e-mobilitetsstrategier i applikationer där fullständig elektrifiering ännu inte är praktiskt genomförbar på alla rutter.