Detta är den andra höjningen av tillåten tågvikt under året. I februari ökades den maximala tågvikten från 44 till 50 ton i flera europeiska länder, däribland Sverige.

Samtidigt sätts allt fler eActros av andra generationen i drift i både svensk och europeisk trafik, ofta i kombination med släp eller trailer. Under första kvartalet 2026 stod Mercedes-Benz för 32,5 procent av de elektriska lastbilarna i Europa och hade därmed en ledande marknadsposition. I Sverige stärktes positionen och nådde en marknadsandel på 21 procent under samma period.

Som svar på den ökade efterfrågan har Veho Import nu fått klartecken att erbjuda upp till 64 tons tågvikt för den svenska marknaden.
När Mercedes-Benz eActros lanserades sattes den maximala tågvikten till 44 ton vilket var kopplat till den nya tekniken i fordonet. eActros var den första tunga eldrivna lastbilen med e axel där elmotorerna sitter direkt på bakaxeln utan traditionell drivlina. De initiala viktgränserna anpassades efter dåvarande europeiska normer, men har successivt kunnat höjas i takt med teknikutveckling och praktisk erfarenhet.

Höjningen till 64 ton är samtidigt en del av ett bredare erbjudande. Mercedes-Benz har i dag en komplett portfölj av eldrivna lastbilar, från distribution till fjärrtrafik. Med den bredd som nu finns inom eMobility och med det senaste tillskottet eArocs – den eldrivna anläggningsbilen som hade säljstart i april – har Mercedes-Benz goda förutsättningar att möta ett ännu bredare spektrum av tunga transportuppdrag.