Ändringarna kommer även med tydligare skyldigheter för åkerier, mer specifika dokumentationskrav och skarpare definition av vad som är en ”högrisklast”. Ändringarna har Statens vegvesen tagit fram efter omfattande samråd med transportsektorn.

Det stora huvudmålet är att tydligare strukturera ansvaret mellan åkeriet och föraren samt att införa mer exakta regler för lastsäkring och då särskilt för laster som klassas med högra risk.

I praktiken måste åkeriet förse föraren med nödvändig information om vad som krävs för att utföra transporten på ett säkert sätt. Föraren ska även få nödvändiga instruktioner om hur lasten ska säkras.

Föraren kommer dock även fortsättningsvis att ha huvudansvaret för att lasten säkras korrekt, men är inte längre den enda parten som är ansvarig för lastsäkringen.

Nytt är också att reglerna inför detaljerade dokumentationskrav för så kallad högrisktransport. Transportföretag måste utarbeta ett dokument som beskriver hur lasten säkras och vilken utrustning som använd. Dokumentationen måsta vara tillgänglig senast när godset lastas och följa med lasten under hela transporten samt kunna visas upp vid vägkontroller.

Ändringarna förtydligar också vilka typer av transporter som omfattas av de uppdaterade reglerna. Den reviderade lydelsen gäller reglerna för motorfordon och släpvagnar, men inte för motorcyklar, mopeder, bandfordon och transporter som utförs med personbilar.

En stor oro som branschen tagit upp är fortfarande olöst, nämligen att ansvaret i den längre transportkedjan fortfarande till stor del vilar på åkeriet och föraren utan något meningsfullt omfattande av avsändaren eller mottagaren.