Elonroad och Kalmar tar nästa steg i sitt gemensamma elektrifieringsprojekt med en Kalmar Ottawa T2 EV elektrisk terminaltraktor som testas på Elonroads konduktiva elvägssystem i Ljungby.

Elonroads teknik bygger på konduktiv laddning via en skena i vägbanan som gör det möjligt för fordon att ladda automatiskt under körning, så kallad dynamisk laddning. Projektet är nu i full gång med terminaltraktorn som är det andra fordonet att testas efter Kalmars elektriska reachstacker.

Terminaltraktorer är ett av de mest universella fordonen i terminallogistik och finns i nästan varje hamn, containerterminal och distributionscenter. Det är en maskin som förflyttar trailrar från plats till plats dygnet runt. Att testa just terminaltraktorn är därför strategiskt då det handlar om att visa att dynamisk laddning via elväg fungerar för de fordon som används i hamnar världen över.

Projektet genomförs med finansiering från Energimyndigheten och syftar till att vidareutveckla Elonroads elvägssystem för hamnmiljöer samt att identifiera och anpassa lämpliga fordon till konduktiv laddning under drift. Teoretiska körcykler har tagits fram för att mäta terminaltraktorns energiförbrukning och laddningsbehov i verkliga terminaloperationer.

Kontinuerlig testning inleddes i maj 2026 och fortsätter till och med slutet av juni, varefter en rapport lämnas in till Energimyndigheten under hösten.

Det övergripande målet är att erbjuda Kalmars kunder en bekymmersfri laddningslösning som i praktiken levererar obegränsad energi för kontinuerlig drift.
– Vi är glada över att ta nästa steg mot detta mål och visa att dynamisk laddning inte bara är möjlig, utan en lovande väg framåt för framtidens elektrifiering av tunga transporter. Efter denna verifieringsfas, som testar laddningseffektivitet och drifttidsförbättringar på elvägen med Kalmars terminaltraktorer, kommer tekniken att testas i en verklig hamnmiljö med pilotkunder, säger Per-Erik Johansson, Technology Manager, Electrification, Kalmar.