Efter den kraftiga prisuppgången tidigare under året har dieselpriserna successivt fallit tillbaka på flera håll i Europa. Nedgången innebär en viss lättnad för transportföretagen, men kostnadsläget är fortfarande högt och skillnaderna mellan olika länder är stora.
För internationella åkerier har valet av tankningsland därför fortsatt stor betydelse. Mellan Europas billigaste och dyraste dieselmarknader kan det skilja omkring en euro per liter, vilket snabbt får stor påverkan på kostnaden för ett tungt fordon med stora bränslevolymer.
För svenska åkerier ser situationen något annorlunda ut än i många andra europeiska länder. Den sänkta reduktionsplikten och de sänkningar av bränsleskatten som genomförts i Sverige har pressat ned dieselpriset jämfört med nivåerna under 2023 och början av 2024.
Det har gett svenska transportföretag ett lägre kostnadsläge på hemmaplan och förbättrat konkurrensförutsättningarna, inte minst för åkerier som huvudsakligen kör inrikes. Lägre drivmedelskostnader får stor betydelse i en bransch där marginalerna ofta är små och bränslet utgör en av de största utgiftsposterna.
För åkerier med internationell trafik är bilden mer komplicerad. När fordonen lämnar Sverige möter de andra skattenivåer, högre pumppriser och stora skillnader mellan länderna. Den svenska skattepolitiken ger därför en tydlig fördel vid tankning i Sverige, men skyddar inte fullt ut mot kostnadsutvecklingen ute i Europa.
Samtidigt finns flera faktorer som kan hålla priserna uppe. Geopolitisk oro, begränsad raffinaderikapacitet och störningar i den globala handeln gör att dieselpriset inte alltid följer råoljepriset nedåt. Marknaden för raffinerade produkter är dessutom känslig för produktionsstopp och förändringar i tillgången.
För åkerinäringen innebär det att bränslekostnaderna även fortsättningsvis kommer att vara en viktig faktor för lönsamheten. Många transportföretag använder bränsletillägg för att kompensera sig för prisförändringar, men snabba svängningar kan ändå skapa problem i kalkyler och avtal.
Den svenska skattesänkningen har gett åkerierna ett välkommet andrum och stärkt deras position jämfört med delar av Europa. Men för företag som kör internationellt är dieselmarknaden fortfarande osäker.