Nu är det endast två månader krav tills den nya regeln måste uppfyllas och enligt siffror från IRU säger endast 27,7 procent av operatörerna att de är redo för tidsfristen den 1 juli 2026. Ytterligare 46,5 procent säger rakt ut att de inte är det.

IRU:s siffror talar för att slutresultatet kommer att avgöras mindre i regeltexterna än i verkstäderna.

Att uppfylla de kommande kraven påminner om när alla i sista minuten ska byta till sommardäck. Verkstadskapaciteten är dessutom begränsad. Att göra installationen av smarta färdskrivare är också kostsam och det finns kompatibilitetsproblem.

Med nästan nio av tio berörda fordon som fortfarande väntar på att bli eftermonterade är frågan för många flottor om de kommer hinna bli klara innan 1 juli.

IRU uppmanar att man så snart som möjligt bokar en installation i fordon som ska köras i gränsöverskridande trafik.

I och med installationen av en smart färdskrivare, omfattas även lätta fordon i gränsöverskridande trafik av EU:s kör- och vilotider samt utstationeringsdirektivet.

Införandet av den smarta färdskrivaren i lätta, gränsöverskridande fordon närmar sig nu den regelefterlevnad som gäller för tunga transporter. Företagen kommer att behöva hantera förarkort, datanedladdningar, register och inspektionsberedskap medan förarna kommer att behöva utbildning i att planera körtid, ta obligatoriska raster och använda färdskrivaren korrekt i vardagen.