Det handlar om transporter från Bolidens gruva i Garpenberg till magasin i Gävle hamn. Ellastbilen är ett konkret exempel på hur eldrift kan fungera även i tunga och krävande logistikflöden.

När chauffören Alexander Byggnings började köra ellastbilen fanns en viss osäkerhet.
– Man var orolig i början. Jag hade inte ens kört en personbil på el innan. Det enda man tänkte var: tänk om man får batteritorsk på en fil på E4:an. Vad gör man då, säger han.
Men när bilen väl kom i drift förändrades bilden snabbt. I dag beskriver han körningen som både smidig, bekväm – och det är tyst i hytten.

För Ernsts Express var steget från idé till verklighet inte helt självklart. Att flytta så tunga transporter med eldriven lastbil ställde nya krav, både tekniskt och praktiskt.
– När vi fått en offert från Scania och såg att det skulle gå rent tekniskt jobbade vi vidare med idén till kunden. Kunden var på tå, vi kom i mål och i dag är bilen i drift, säger Lars Evertsson, vd på Ernsts Express.

En viktig del i upplägget är laddningsmöjligheter både vid startplatsen och vid lossningsplatsen. Det gör transporten mindre sårbar om något avviker.
– Vi har laddningsmöjligheter både vid startplats och lossningsplats. Det gör att vi alltid har lite marginal med el för att klara eventuella hinder som uppstår, säger Lars Evertsson.

Laddning betyder inte nödvändigtvis stillestånd.
– Under tiden kan annat arbete genomföras vilket gör att laddningen blir en naturlig del av arbetsflödet, säger Lars Evertsson och tillägger att hos den här specifika kunden och körningen finns det alla möjligheter att skala upp med fler elbilar.