Lösningen kombinerar en batterielektrisk Scania-lastbil med ett helt integrerat elektriskt betongblandarsystem. Genom att ta bort avgasutsläpp i krävande byggarbetsmiljöer ger projektet ett tydligt argument för omställningen av bygglogistik.

Betongtransporter har länge betraktats som ett av de mest utmanande segmenten att elektrifiera på grund av det höga energibehovet, varierande driftförhållanden och behovet av att hålla igång påbyggnadsutrustning som blandare. Lösningen som utvecklats av Scania, Unicon och Liebherr svarar upp mot dessa utmaningar genom ett systemperspektiv där fordon, applikation och energianvändning optimeras tillsammans.

En viktig möjliggörare är det helt integrerade elektriska kraftuttaget, ePTO, som driver betongtrumman direkt från lastbilens batterisystem. Det skapar en helt elektrisk helhetslösning som är särskilt anpassad för betongtransporter. Fordonet har utvecklats under tre år och är konstruerat att möta kraven i verklig drift inklusive körning i terräng och vid kontinuerlig blandning.

Med en installerad batterikapacitet på upp till 400 kWh är fordonet anpassat för typiska distributionsrutter för betong och erbjuder en operativ räckvidd på omkring 20 mil. Konfigurationen har optimerats med hjälp av rutt- och energisimuleringar för att säkerställa prestanda och effektivitet i daglig drift. För Unicon är driftsättningen ett avgörande steg mot att skala upp utsläppsfria transporter.

Scania och Unicon förbereder redan en utökad driftsättning med ytterligare 10 elektriska fordon beställda och planerade för drift under de kommande åren. Till 2027 har Unicon som mål att ha en betydligt större elektrisk fordonsflotta för att stötta ambitionen att bara använda utsläppsfria betongtransporter senast 2035.

Genom att möjliggöra utsläppsfria transporter inom bygglogistik bidrar lösningen till lägre utsläpp i stadsmiljö och till att driva på omställningen av byggmiljön.