Paketet omfattar 130 miljoner euro för infrastruktur för alternativa bränslen, 20 miljoner euro för förbättringar av de yttre gränsövergångarna och 20 miljoner euro för digitalisering, ny teknik och innovation inom vägtransporter.
Viktigt är att budgetramen för alternativa bränslen representerar en fortsättning på den framgångsrika infrastrukturfaciliteten för alternativa bränslen (AFIF), efter gemensamma uppmaningar från IRU, ACEA och Transport & Environment för att undvika ett finansieringsgap i utbyggnaden av laddningsinfrastruktur för tunga fordon efter att det tidigare AFIF-programmet avslutades.
IRU:s EU-direktör Raluca Marian säger: ”Detta är ett viktigt resultat för kommersiella vägtransporter. Tillsammans med våra partners efterlyste vi fortsatta EU-investeringar för att undvika att tappa momentum i utbyggnaden av laddningsinfrastruktur för tunga fordon. Vi är glada att kommissionen har svarat genom att behålla detta stöd under den slutliga CEF Transport-utlysningen.”
I en tid då operatörerna gör betydande investeringar i minskade koldioxidutsläpp skickar fortsatt EU-stöd en viktig signal om att EU fortfarande är engagerat i att möjliggöra omställningen genom praktiska infrastrukturlösningar.
Även om EU:s bidrag är begränsat till 20 procent av de stödberättigande projektkostnaderna, förväntas anslaget på 130 miljoner euro generera cirka 650 miljoner euro i totala investeringar. Finansieringen stöder allmänt tillgänglig el- och vätgasinfrastruktur för tunga fordon längs TEN-T-nätet och i TEN-T-stadsnoder.
Den lägger särskild vikt vid högpresterande laddning, inklusive megawattladdningssystem, och stöder även den möjliggörande infrastruktur som behövs för att dessa projekt ska kunna driftsättas, inklusive nätanslutningar, batterilagring och energihanteringssystem. Laddinfrastruktur installerad på säkra lastbilsparkeringsområden är också berättigad, vilket ytterligare stärker kopplingen mellan säker parkering och elektrifiering av transporter.
Laddinfrastruktur som är belägen på privat mark såsom logistikcenter eller operatörsägda platser, kan också få stöd förutsatt att anläggningarna är allmänt tillgängliga dygnet runt och uppfyller AFIR-kraven. Dedikerad privat och halvprivat depåladdning ligger dock fortfarande utanför programmets tillämpningsområde.
Utlysningen avsätter också 20 miljoner euro för digitalisering, ny teknik och innovation inom vägtransporter, en annan prioritet som konsekvent främjas av IRU i diskussioner om sektorns framtida konkurrenskraft.
Finansieringen stöder infrastruktur som möjliggör kommersiell spridning av uppkopplade och högautomatiserade kommersiella fordon, inklusive system för mycket exakt fordonspositionering, kommunikation mellan fordon och infrastruktur och interaktion med omgivande infrastruktur. Projekten är avsedda att påskynda marknadsspridningen av mogen teknik och komplettera forskningsverksamhet som stöds inom Horisont Europa.
Ytterligare 20 miljoner euro har anslagits för att förbättra transportinfrastrukturen vid EU:s yttre gränser efter ett ökande erkännande av vikten av effektiva gränsövergångar för Europas leveranskedjor.
Finansieringen följer på IRU:s långvariga samarbete med EU-kommissioneneiska kommissionen där man lyfter fram de operativa utmaningar som orsakas av trafikstockningar och förseningar vid EU:s yttre gränser. Programmet stöder studier och infrastrukturprojekt som syftar till att förbättra trafikflödena vid gränskontrollområden i TEN-T-nätet, inklusive vägförbindelser, lastbilsparkering, väntrum och annan infrastruktur som underlättar effektivare gränsövergångsförfaranden.
Som den sista utlysningen för CEF Transport inom ramen för den nuvarande fleråriga budgetramen representerar detta den sista möjligheten för operatörer och infrastrukturutvecklare att dra nytta av denna källa till EU-finansiering innan nästa EU-budget börjar gälla 2028. Ansökningarna är öppna till och med den 6 oktober 2026.
IRU kommer att fortsätta arbeta med EU-institutionerna för att säkerställa att nästa fleråriga budgetram ger tillräckliga långsiktiga investeringar i den infrastruktur som behövs för att minska koldioxidutsläppen, digitalisera och stärka konkurrenskraften hos kommersiella vägtransporter.