Det som började för ett år sedan med en helt ny tillverkningsmetod har snabbt etablerat sig som ett robust industriellt koncept. Vid huvudkontoret i München fortsätter el- och dieselvarianter av lastbilsmodellerna MAN TGS och TGX att produceras i en helt integrerad blandproduktion på en enda linje.

Den flexibla tillverkningsprocessen gör det möjligt att producera fordon exakt i enlighet med kundorder och marknadsutvecklingen oavsett typ av drivlina. Den nuvarande tillverkningskapaciteten ligger kvar på cirka 100 lastbilar per dag oavsett drivlina.

Medan diesellastbilar initialt får axlar, tankar och avgassystem, är elmodellerna utrustade med sina batterier och elektriska komponenter. Mer än 5 000 anställda har specialutbildats inom högspänningsteknik som en del av denna omvandling.

Med ytterligare elektrifieringen av portföljen och de planerade lanseringarna av serieproduktion av de lätta och medelstora serierna vid fabriken i Kraków senare i år, vill MAN framåt. Produktionsteamet i Polen gör för närvarande intensiva förberedelser för serietillverkningen av de första eTGL- och eTGM-fordonen. Serieproduktionen av 12-tonsmodellen MAN eTGL kommer att påbörjas där inom kort. Med eTGM har MAN redan presenterat ytterligare en elektrisk modell i 16-tonssegmentet, som också kommer att tillverkas i Kraków och avrundar produktportföljen för ellastbilar till att omfatta 12 till 50 ton.

Fabriken i Nürnberg har utvecklats från en renodlad motorfabrik till en utvecklings- och produktionsplats för både moderna dieselmotorer och alternativa drivlinekoncept efter etableringen av MAN:s egen batteriproduktion där. Bussfabrikerna var pionjärer i det. Nu produceras även elbussar i turkiska Ankara och den första leveransen är planerad till slutet av detta år.

Efter ett års serieproduktion säger MAN att det nu står klart – den elektriska lastbilen är inte längre ett pilotprojekt, utan en industriell serieprodukt av växande betydelse för kunder, marknader och minskningen av utsläpp.