Omsorgen om klimatet står i tydligt i förgrunden. Varje ellastbil sparar i genomsnitt cirka 95 ton CO₂ per år jämfört med en dieseldriven lastbil baserat på en årlig körsträcka på 11 000 mil, enligt MAN Truck & Bus.
Även med bara 300 fordon per dag uppgår den potentiella besparingen till upp till 28 000 ton CO₂ per år – i nivå med utsläppen i en liten stad. Det är inte bara klimatet som gynnas av den nya drivtekniken. Även de lokala invånarna gynnas genom att bullerföroreningarna minskar avsevärt.
Vid accelererad avfärd genererar ellastbilar 12,6 dB mindre buller än sina dieselmotsvarigheter och uppfattas subjektivt som betydligt tystare, ungefär hälften så högljudda. Särskilt i Brenners smala dalgångar är detta en avgörande faktor för allmänhetens acceptans.
Dessutom körs ellastbilar nästan helt utsläppsfritt lokalt. De partikelutsläpp som uppstår med förbränningsmotorer elimineras helt och användningen av återvinning i nedförsbackar minskar bromsslitaget.
Mot denna bakgrund lanserar MAN Truck & Bus och Dettendorfer Energy tillsammans med sina partners, ”Initiativet Green Brenner”. Målet är att utveckla Brennerkorridoren som en modellregion för utsläppsfri logistik. Inte uttryckligen som konkurrens, utan som ett komplement till järnvägen.
Fram tills tunneln är färdigställd kommer den att fungera som ett snabbt transportalternativ. Därefter till exempel för trafikflöden som inte kan undvikas eller flyttas till andra transportsätt.
Initiativet ser sig självt som en del av ett integrerat transportsystem. Det riktar sig specifikt mot vägtransporter vilket kommer att fortsätta vara nödvändigt i framtiden i takt med att transportvolymerna fortsätter att öka. En uppskalning av initiativet beror särskilt på utbyggnaden av laddningsinfrastruktur och nätkapacitet längs den europeiska transitkorridoren. Initiativet bygger på framgångsrika inledande praktiska erfarenheter.
Förutom att klimatet och de lokala invånarna gynnas, gynnas även åkerierna av ellastbilar över Brennerpasset. Vid en årlig körsträcka på cirka 11 000 mil kan avsevärda kostnadsbesparingar uppnås. Energikostnaderna för ellastbilar är cirka 40 procent lägre än för diesellastbilar, givet nuvarande dieselpriser.
En ytterligare effektivitetsfördel uppstår genom återvinning i alpin terräng. På Brennerrutten kan ellastbilen återvinna en betydande del av den förbrukade energin, enligt MAN, upp till cirka 40 procent genom energiåtervinning i nedförsbackar vilket avsevärt minskar den totala energiförbrukningen. Vägtullskostnaderna ger ytterligare en kostnadsfördel på cirka 80 procent.
Sammantaget är den totala ägandekostnaden (TCO) över tre år för en ellastbil cirka 20 procent lägre än för en jämförbar diesellastbil. Dessutom stärker användningen av batterielektriska lastbilar det lokala värdeskapandet eftersom energi i allt högre grad genereras och används regionalt. Detta enligt MAN Truck & Bus.