Fordonsjuristen

Listar alla artiklar taggade med: Fordonsjuristen

Vatteninträngning i batterilåda. Foto: Bo Ericsson.

Branschen måste förbereda sig på att laga skadade elbilsbatterier

I takt med att elbilsflottan växer och fordonen blir äldre står fordonsbranschen inför en ny och snabbt växande utmaning: hanteringen och reparationen av skadade batterier och elmotorer. Det menar Bo Ericsson på Fordonsjuristen som varnar för att problemen kommer att öka markant de kommande åren.

Intryckt batterilåda. Foto: Fordonsjuristen.

Besiktning och kontroll av skador på elbilsbatterier nödvändigt

Utvecklingen mot fler elfordon på svenska vägar innebär inte bara nya möjligheter utan ställer också helt nya krav på verkstäder, försäkringsbolag och besiktningsföretag. En av de mest kritiska aspekterna är kontroll av elbilsbatterier vilket är viktigt för att bedöma skador och funktion på högvoltsbatterier. Än viktigare blir det om fordonet varit inblandat i en olycka. Frågan är hur kontrollerna ska genomföras och av vem.

Bo Ericsson, Fordonsjuristen. Foto: Ulf Stefansson

EU kan tidigarelägga beslut om 2035-målet

EU-kommissionen kan komma att tidigarelägga diskussionerna om 2035-målet. Enligt uppgifter som Fordonsjuristens Bo Ericsson tagit del av kan detta ge åkeribranschen snabbare besked om framtidens regelverk – och samtidigt öppna för fler tekniska lösningar än enbart batterielektriska fordon.

Genrebild. Proffs/arkiv.

Elfordon ger ökat arbetsgivaransvar – men risk för ”överutbildning”

Elfordon har på kort tid blivit en självklar del av fordonsflottan. De är både miljövänliga och trafiksäkra, men samtidigt innebär de nya risker – framför allt när batterier skadas. För arbetsgivare inom verkstadsbranschen innebär det ett ökat ansvar för arbetsmiljön, där kunskap och rätt hantering är avgörande.

”Vem tar ansvar för Europas framtid”, frågar sig Bo Ericsson, Fordonsjuristen. Foto: Pia Ericsson.

Sila mygg och svälja elefanter

Vem tar ansvar för Europas framtid? Vilket parti eller vilken politiker vill bli ihågkommen som den som lade ner den europeiska fordonsindustrin? En industri som direkt och indirekt sysselsätter 14 miljoner människor, motsvarande 7 procent av alla jobb inom EU.

Från vänster Ulf Stefansson och Bo Ericsson, Fordonsjuristen, på besök hos bilförsäljare. Foto: Fordonsjuristen.

Spännande framtid i bilbranschen

Bilindustrin står inför stora förändringar. En global överproduktion av bilar och ett hotande handelskrig med nya tullhinder skapar osäkerhet på marknaden, menar Bo Ericsson på Fordonsjuristen. Frågan är: var kommer överskottslagret av bilar att ta vägen?

"Att använda ”fulgas” i AC:n är direkt livsfarligt", säger Bo Ericsson. Foto: Fordonsjuristen.

Användning av ”fulgas” i AC:n är farligt och kan ge böter

Under sommaren har frågan om felaktigt kylmedel i bilars klimatanläggningar blivit allt hetare. En växande trend där bilägare, i syfte att spara pengar, fyller sina AC-system med propan, även kallad ”fulgas”, har fått Bo Ericsson på Fordonsjuristen tillsammans med verkstäder att reagera kraftigt.

Vindrutornas skick måste bli en del av kontrollbesiktningen menar Fordonsjuristen. Foto: Lukas Rychvalsky.

Olyckor på grund av slitna vindrutor

Alla som någon gång kört bil i motljus med en sliten vindruta vet hur farligt det kan vara. Mikroskopiska repor, stenskott och slitage förvränger sikten och skapar farliga reflexer. Ändå fortsätter hundratusentals bilar att rulla på våra vägar med vindrutor som är direkt trafikfarliga.

”Är det miljömässigt hållbart när elfordon är så dyra att reparera att de i stället döms ut”, frågar Bo Ericsson, Fordonsjuristen. Foto: Fordonsjuristen.

Dyra elbilsreparationer – en nackdel för miljön?

”Är det miljömässigt hållbart när elfordon är så dyra att reparera att de i stället döms ut”, frågar Bo Ericsson, Fordonsjuristen. Elbilar är så dyra att reparera att de döms ut eftersom kvalificerade, oberoende reparatörer, som förmodligen skulle kunna göra jobbet mycket billigare, nekas tillgång till nödvändiga koder från tillverkaren och det är inte bra, anser Fordonsjuristen.

Ulf Stefansson är jurist hos Fordonsjuristen och svarar här på frågor om urkoppling av AdBlue-systemet. Foto: Fordonsjuristen.

Fråga till Fordonsjuristen: ”Får man koppla bort AdBlue-systemet”

Inom tunga yrkesmässiga transporter är det förmodligen ingen fråga om huruvida man får koppla ur AdBlue-systemet. Inom privatbilismen och deras verkstäder pekar denna fråga till Fordonsjuristen på att svaret inte är lika självklart. Det är nämligen lika olagligt att koppla ur systemet på lätta som på tunga fordon.

Nu kommer flera signaler om att det kan behövas ett skaderegister. Ett register där både säljare och köpare kan köpa information om bilen de funderar på att köpa. Foto: Dafo.

Är det dags att införa ett skaderegister för elfordon?

”Skadereparationer är krävande och det handlar om mycket pengar. Det gör att man skulle kunna tro att följden blir många konflikter mellan bilverkstäderna och försäkringsbolagen, men jag kan inte se att det har varit ett stort problem”, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

"Bildemonterarnas lager är redan fulla av både hela och skadade elbilsbatterier. Frågan är nu vad vi ska göra med dem", säger Bo Ericsson hos Fordonsjuristen. Foto: Fordonsjuristen.

Vad ska vi göra med alla begagnade elbilsbatterier?

Norge har länge legat i framkant när det gäller omställningen till elfordon bland annat genom generösa subventioner och skattebefrielser. Detta har resulterat i en hög andel elbilar i nybilsförsäljningen. Trots denna framgång har myndigheterna inte byggt upp en tillräcklig infrastruktur för att återvinna elbilsbatterier när de når slutet av sin livslängd.

Foto: Dafo Vehicle Fire Protection.

Elfordon ”tickande bomber” efter översvämningar?

Orkanen Milton drog in över land härom veckan som en kategori 3-storm nära Siesta Key på Floridas centrala västkust. Floridas brandmästare kallar nu elfordon för "tickande bomber" i översvämningar efter orkanen Milton, skriver Fordonsjuristen.

Från vänster Bo Ericsson och Tommy Carnebo som föreläste om den skadade elbilens resa från olycksplats till skadeverkstad. Foto: Fordonsjuristen.

Risker med skadade elbilar kräver ny kunskap

Risker med skadade elbilar kräver ny kunskap och korrekt handhavande. Bo Ericsson, Fordonsjuristen och Tommy Carnebo, specialist på risker med EV fordon från Dafo Vehicle Fire Protection, föreläste om den skadade elbilens resa från olycksplats till skadeverkstad. Deltagarna på webbinariet var skadeverkstäder, kommuner, försäkringsbolag och bärgare. Dessa kommer i kontakt med det skadade elfordon och ska agera, men har olika förutsättningar att förhålla sig till.

Det blir inte någon förändring av de datum som reglerar användningen av dubbdäck på våren.

Ingen förlängning av dubbdäcksperioden på våren

Transportstyrelsen meddelar att det inte blir någon förändring av de datum som reglerar användningen av dubbdäck på våren. Den utredning som myndigheten har genomfört visar att en förlängd dubbdäcksperiod riskerar att försämra luftkvaliteten avsevärt, vilket har lett till beslutet att inte föreslå någon ändring av nuvarande regler.