Från den 1 juli 2026 kommer lätta transportfordon med en vikt mellan 2,5 och 3,5 ton som används i internationell godstrafik inom EU att omfattas av samma regelverk som tunga lastbilar. För en sektor som hittills stått utanför de mest omfattande transportreglerna innebär detta en betydande förändring.
De nya reglerna innebär att även förare av dessa fordon måste följa kör- och vilotidsbestämmelser, regler för utstationering där minimilön i det land arbetet utförs blir avgörande, samt krav på installation av den andra generationens smarta färdskrivare.
Medan yrkesförare av tunga lastbilar redan är vana vid dessa regelverk och utbildade för att hantera dem, är det ett helt nytt landskap för många av de företag och förare som verkar med lätta transportfordon. Totalt berörs upp till tre miljoner fordon runt om i Europa.
Ett särskilt bekymmer gäller införandet av smarta färdskrivare. Erfarenheterna från lastbilssidan visar att bristande framförhållning kan leda till att det uppstår köer hos certifierade verkstäder och att utrustningen tar slut när efterfrågan blir som störst. Om inte aktörerna inom den lätta transportsektorn agerar i tid finns en påtaglig risk för att samma problem upprepas, det menar IRU.
Utöver den tekniska utrustningen blir utbildning och vägledning avgörande. Många förare har aldrig tidigare behövt förhålla sig till kör- och vilotidsregler eller till de krav som ställs vid utstationering, och därför krävs medvetandegörande och kunskapsuppbyggnad för att omställningen ska kunna ske utan större störningar.
För att förbereda branschen har IRU redan inlett ett arbete som bland annat omfattade en digital workshop den 3 september. Där deltog representanter från EU-kommissionen, Europeiska arbetsmyndigheten, kontrollorganisationer och nationella branschföreträdare. Evenemanget gav en samlad bild av de förändringar som väntar och visade på vilka praktiska åtgärder som behöver vidtas.
Arbetet fortsätter nu med riktade utbildningar för nationella branschorganisationer, framtagande av vägledande material för både företag och förare samt ett nära samarbete med EU-institutioner och nationella aktörer. Ambitionen är att skapa en smidig övergång där hela sektorn kan anpassa sig och där gränsöverskridande logistik kan fortsätta fungera utan avbrott, även när de nya reglerna börjar gälla.