Kraven gäller både fordon och arbetsmaskiner på byggarbetsplatserna och de transporter som görs till och från dem. Med start i år, senast i höst, ska minst 20 procent av de fordon och arbetsmaskiner som används i nyavtalade entreprenader drivas av el. Kraven höjs sedan successivt under kontraktstiden, varje år på ett enkelt och tydligt sätt.

Det är en bred och gemensam satsning inom Göteborg Stad som parterna hoppas att fler aktörer i regionen kommer att ansluta sig till. Göteborg blir en av de städer i världen som går före i att samla en stadskoncern kring krav på eldrivna entreprenader och man är först i Sverige.

Bakom kraftsamlingen finns Exploateringsförvaltningen, Stadsfastighetsförvaltningen, Stadsmiljöförvaltningen, Framtiden-koncernen, Göteborg Energi AB, Kretslopp och vatten samt Idrotts- och föreningsförvaltningen. Tillsammans står parterna för en majoritet av stadens entreprenader.

Göteborgs Stad har intensifierat sitt arbete med klimatneutralt byggande de senaste åren, men arbetet började långt tidigare. När den första förskolan inom innovationsprogrammet Hoppet stod klar 2021 var det frukten av innovativ samverkan med många inblandade. Då låg fokus i praktiken främst på valet av byggmaterial. I dag arbetas det brett med samtliga utsläpp i värdekedjan.

Elkraven på just entreprenader är en del av Göteborgs Stads Elektrifieringsplan, och ligger är i linje med målen om sänkt klimatpåverkan enligt Göteborgs Stads Miljö- och klimatprogram. När staden ifjol anslöt sig till Fossilfritt Sveriges avsiktsförklaring om utsläppsfria anläggningsentreprenader förstärktes ambitionen ytterligare.

I maj kommer näringslivet och andra regionala aktörer att bjudas in i dialogen. Parterna bakom kraftsamlingen vill säkra att marknaden har chans att leverera på kraven, och engagera fler beställare att agera på liknande sätt. Allt i syfte att lägga grund för en stabil, långsiktig efterfrågan på elektrifierade entreprenader, och gärna långt utanför Göteborgsregionen.