CountEmissionsEU kommer att införa en gemensam metod för att beräkna utsläpp av växthusgaser baserad på en global standard, för både gods- och persontransporter.

Den slutliga texten bekräftar att endast transportföretag som redan rapporterar utsläpp, eller är lagstadgade att göra det, omfattas av förordningen. Den erkänner att en obligatorisk tillämpning för alla transport- och navenheter skulle leda till orimliga kostnader och bördor.

Referensmetoden är EN ISO-standarden 14083:2023 som anger globala regler och principer för utsläppsberäkning baserad på en ”well-to-wheel”-metod som omfattar utsläpp från bränsleproduktion till användning.

Medlemsstaterna får kräva att stora transport- och navoperatörer, över ett nationellt tröskelvärde för anställda, använder primära utsläppsdata när de utför rent inhemska transporttjänster.

Detta krav gäller inte gränsöverskridande verksamheter, transittrafik eller små och medelstora företag. I dessa fall är det fortfarande möjligt att använda sekundära data. Förordningen tillåter också att utsläppsdata som redan godkänts enligt annan EU-lagstiftning återanvänds, utan verifieringskrav.

Små och medelstora företag är undantagna från verifieringskravet för de data de genererar såvida de inte söker bevis på att de följer förordningen. Europeiska kommissionen kommer att utveckla ett kostnadsfritt beräkningsverktyg, tillsammans med en manual, för att stödja genomförandet, särskilt för små och medelstora företag.

För att förbättra jämförbarheten av utsläppsdata kommer kommissionen, med tekniskt bistånd från Europeiska miljöbyrån att inrätta två databaser på EU-nivå som definierar standardvärden för utsläppsintensiteter för växthusgaser och för utsläppsfaktorer för transportenergibärare. Andra relevanta tredjepartsdatauppsättningar kan användas med förbehåll för en teknisk kvalitetskontroll på EU-nivå.

Om utsläppsdata inte redan överensstämmer med befintlig EU-lagstiftning kommer ett organ för bedömning av överensstämmelse att vara skyldigt att verifiera att uppgifterna är tillförlitliga, korrekta och överensstämmer med metoden.

Förordningen föreskriver en översyn fyra år efter att den börjat tillämpas. Denna översyn kommer att bedöma den administrativa bördan för operatörerna, användningen av primärdata och möjlig framtida utveckling, inklusive obligatorisk utsläppsdeklaration och utvidgning av ramverket till ytterligare miljöpåverkan såsom luftföroreningar och fordons livscykelutsläpp.

IRU kommer att fortsätta samarbeta med EU-institutionerna för att stödja ett enkelt genomförande av förordningen.