Transportstyrelsen har nyligen publicerat sin rapport Tillståndsmätning 2025. Resultaten ger en bekymmersam bild av regelefterlevnaden som har försämrats sedan den senaste mätningen.
Endast 60 procent av de kontrollerade taxifordonen klarade sig helt utan anmärkning vilket är en minskning med närmare 9 procentenheter.
– Rapporten bekräftar de brister vi länge påtalat. Att nästan hälften av kontrollerna resulterar i anmärkningar är ett underbetyg för ordningen i branschen, säger Natalee Ågren, vd, Svenska Taxiförbundet.
En av rapportens mest oroväckande delar rör företagens ekonomi. Andelen taxiföretag med skulder på sitt skattekonto har ökat dramatiskt från 7 procent år 2022 till hela 23 procent år 2025.
För de företag som har de allra största skulderna, över 50 000 kronor, har antalet mer än dubblerats under samma period.
– Denna utveckling tyder på en växande ekonomisk instabilitet som i förlängningen hotar både trafiksäkerheten och den rättvisa konkurrensen. Det är en signal om att seriösa aktörer pressas hårt, säger Natalee Ågren.
Rapporten visar att förare som kör via digitala plattformar har en lägre regelefterlevnad än övriga branschen.
Särskilt utmärker sig hanteringen av taxametrar och vilotider
• Taxameterfusk: Samtliga fall där körningar inte hade registrerats i taxametern återfanns uteslutande hos plattformsförare.
• Brister i vilotid: 13 procent av plattformsförarna hade tagit för kort dygnsvila, jämfört med 7 procent bland övriga förare.
• Samlad efterlevnad: Bland plattformsförare var endast 51 procent helt utan anmärkning, mot 62 procent hos det övriga urvalet.
Skillnaderna mellan landets regioner är slående. I Stockholm var endast 34 procent av bilarna utan anmärkning medan motsvarande siffra i Skåne var hela 91 procent.
– Att läget är så mycket bättre i Skåne beror sannolikt på att kontrollerna där utfördes vid platser som järnvägsstationer där det ställs tydliga krav på tillträde. Det bevisar att tydliga spelregler och kontroll faktiskt fungerar, säger Natalee Ågren.
Svenska Taxiförbundet understryker även behovet av att sänka trösklarna för nya förare. Medianåldern för en taxiförare är idag 50 år. För att underlätta rekryteringen av yngre förmågor krävs politiska beslut, bland annat att se över kravet på att ha haft körkort i två år för att få köra taxi.
Fakta ur rapporten
• 40 % av kontrollerna uppvisade minst en brist.
• 20 % av kontrollerna ledde till ordningsbot eller anmälan.
• 23 % av företagen har skatteskulder (upp från 7 % år 2022).
• 20 % av förarna lever inte upp till kraven rörande den personliga tidboken.
• 50 år är medianåldern för en taxiförare i Sverige.
Vill du läsa hela rapporten, finner du den här.