Transportstyrelsen har varit och är fortfarande delaktig i arbetet med att ta fram regelverken.
– Vi ser positivt på teknikutvecklingen inom förarstödssystem, med trafiksäkerhet som en central utgångspunkt, säger Hans Nordin, utredare vid Transportstyrelsen.

Fordon med giltigt EU-typgodkännande behöver enligt EU:s regler inget särskilt svenskt tillstånd för att använda avancerade förarstödssystem. Funktionen får användas så länge den följer typgodkännandet och gällande trafikregler.

Dagens system kan styra både hastighet och riktning och i vissa fall behöver föraren inte längre hålla händerna på ratten. I stället används kamerabaserad övervakning av föraren, en teknik som blivit central för utvecklingen av mer avancerade förarstöd.

Trots att systemen närmar sig funktioner som finns i självkörande fordon är det fortfarande föraren som bär ansvaret. Förarstödsystem kan göra fel, och föraren måste vara uppmärksam och redo att ta över kontrollen.

Tekniken är fortfarande under utveckling och diskussionen i Europa pågår om hur systemen påverkar trafiksäkerhet och ansvar. Flera organisationer, bland annat European Transport Safety Council, har varnat för att förare kan få en övertro på teknikens förmåga och använda systemen på fel sätt.

Den 10 april 2026 utfärdade den nederländska myndigheten RDW ett provisoriskt EU-typgodkännande för Tesla FSD (Supervised), i Sverige även kallat Tesla Total Självkörning (under uppsikt).

Tesla ansöker om undantag från nuvarande reglering och den analyseras nu inom EU-processen. Analysen syftar till att säkerställa att tekniken uppnår en säkerhetsnivå som motsvarar gällande regelverk och fungerar tillförlitligt i olika europeiska trafikmiljöer, inklusive svenska förhållanden.

EU:s beslutsprocess omfattar endast typgodkännande av nya fordon. Transportstyrelsen analyserar därför hur ett eventuellt framtida godkännande skulle kunna tillämpas på fordon som redan är i bruk i Sverige.