Bo Ericsson

Listar alla artiklar taggade med: Bo Ericsson

Vatteninträngning i batterilåda. Foto: Bo Ericsson.

Branschen måste förbereda sig på att laga skadade elbilsbatterier

I takt med att elbilsflottan växer och fordonen blir äldre står fordonsbranschen inför en ny och snabbt växande utmaning: hanteringen och reparationen av skadade batterier och elmotorer. Det menar Bo Ericsson på Fordonsjuristen som varnar för att problemen kommer att öka markant de kommande åren.

Intryckt batterilåda. Foto: Fordonsjuristen.

Besiktning och kontroll av skador på elbilsbatterier nödvändigt

Utvecklingen mot fler elfordon på svenska vägar innebär inte bara nya möjligheter utan ställer också helt nya krav på verkstäder, försäkringsbolag och besiktningsföretag. En av de mest kritiska aspekterna är kontroll av elbilsbatterier vilket är viktigt för att bedöma skador och funktion på högvoltsbatterier. Än viktigare blir det om fordonet varit inblandat i en olycka. Frågan är hur kontrollerna ska genomföras och av vem.

Genrebild. Proffs/arkiv.

Elfordon ger ökat arbetsgivaransvar – men risk för ”överutbildning”

Elfordon har på kort tid blivit en självklar del av fordonsflottan. De är både miljövänliga och trafiksäkra, men samtidigt innebär de nya risker – framför allt när batterier skadas. För arbetsgivare inom verkstadsbranschen innebär det ett ökat ansvar för arbetsmiljön, där kunskap och rätt hantering är avgörande.

”Vem tar ansvar för Europas framtid”, frågar sig Bo Ericsson, Fordonsjuristen. Foto: Pia Ericsson.

Sila mygg och svälja elefanter

Vem tar ansvar för Europas framtid? Vilket parti eller vilken politiker vill bli ihågkommen som den som lade ner den europeiska fordonsindustrin? En industri som direkt och indirekt sysselsätter 14 miljoner människor, motsvarande 7 procent av alla jobb inom EU.

Från vänster Ulf Stefansson och Bo Ericsson, Fordonsjuristen, på besök hos bilförsäljare. Foto: Fordonsjuristen.

Spännande framtid i bilbranschen

Bilindustrin står inför stora förändringar. En global överproduktion av bilar och ett hotande handelskrig med nya tullhinder skapar osäkerhet på marknaden, menar Bo Ericsson på Fordonsjuristen. Frågan är: var kommer överskottslagret av bilar att ta vägen?

"Att använda ”fulgas” i AC:n är direkt livsfarligt", säger Bo Ericsson. Foto: Fordonsjuristen.

Användning av ”fulgas” i AC:n är farligt och kan ge böter

Under sommaren har frågan om felaktigt kylmedel i bilars klimatanläggningar blivit allt hetare. En växande trend där bilägare, i syfte att spara pengar, fyller sina AC-system med propan, även kallad ”fulgas”, har fått Bo Ericsson på Fordonsjuristen tillsammans med verkstäder att reagera kraftigt.

Nu kommer flera signaler om att det kan behövas ett skaderegister. Ett register där både säljare och köpare kan köpa information om bilen de funderar på att köpa. Foto: Dafo.

Är det dags att införa ett skaderegister för elfordon?

”Skadereparationer är krävande och det handlar om mycket pengar. Det gör att man skulle kunna tro att följden blir många konflikter mellan bilverkstäderna och försäkringsbolagen, men jag kan inte se att det har varit ett stort problem”, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

Från vänster Bo Ericsson och Tommy Carnebo som föreläste om den skadade elbilens resa från olycksplats till skadeverkstad. Foto: Fordonsjuristen.

Risker med skadade elbilar kräver ny kunskap

Risker med skadade elbilar kräver ny kunskap och korrekt handhavande. Bo Ericsson, Fordonsjuristen och Tommy Carnebo, specialist på risker med EV fordon från Dafo Vehicle Fire Protection, föreläste om den skadade elbilens resa från olycksplats till skadeverkstad. Deltagarna på webbinariet var skadeverkstäder, kommuner, försäkringsbolag och bärgare. Dessa kommer i kontakt med det skadade elfordon och ska agera, men har olika förutsättningar att förhålla sig till.

Det blir inte någon förändring av de datum som reglerar användningen av dubbdäck på våren.

Ingen förlängning av dubbdäcksperioden på våren

Transportstyrelsen meddelar att det inte blir någon förändring av de datum som reglerar användningen av dubbdäck på våren. Den utredning som myndigheten har genomfört visar att en förlängd dubbdäcksperiod riskerar att försämra luftkvaliteten avsevärt, vilket har lett till beslutet att inte föreslå någon ändring av nuvarande regler.

Nu ligger snön kvar på vägen under hela dagen på flera orter i Sverige, men på många orter är det är frost och minusgrader på morgonen och 8 grader varmt mitt på dagen.

Väder och lagar inte i synk

”Vädrets makter och lagstiftningen är inte i synk”, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen. Det är tillåtet att använda dubbdäck under perioden 1 oktober – 15 april. Du får använda dubbdäck även under annan tid om det är, eller befaras bli, vinterväglag. Vinterväglag råder när det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägen. Polisen avgör om det råder vinterväglag på platsen där du befinner dig.

Biltillverkare lever i en tuff värld, antingen tillverkar de fossildrivna bilar och får de sålda eller så ställer de om till elbilar som få har råd att köpa.

Apropå elfordon – fordonsmarknaden inte i synk

Bilbranschen är inte i synk med omvärlden, menar Fordonsjuristen. Hur sårbara kommer vi att vara om Europa översvämmas av elbilar som ingen vill ha och hur många sömnlösa nätter bland bilhandlarna kommer de orsaka? ”Hur få elbilar kan varje enskilt bilmärke sälja men ändå vara kvar på marknaden? Många känner sig säkert redan nu bestörta när de tittar i dagens orderbok”, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

Nybilsägare ofta testpiloter

I brist på utvecklingstid på grund av allt kortare produktionscykler, testas de nyproducerade bilarna under kortare tid än tidigare. Bilarna trycks ut på marknaden i allt snabbare takt. ”Med tanke på att alla bilar har utvecklats till att bli allt mer avancerade med komplexa digitala system, borde då testperioden i stället inte ha ökats”, frågar sig Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

Fordonsjuristen vill hellre att man senarelägger skiftet till vinterdäck. Inte minst för att minska däckbyten som utförs genom svartarbete som inte alltid har rätt kompetens.

Fordonsjuristen: Varför utöka skiftestiden till sommarhjul?

Varför utöka skiftestiden till sommarhjul med ytterligare två veckor? Den frågan ställer sig Fordonsjuristen i anknytning till att regeringen gett Transportstyrelsen i uppdrag att utreda och ta fram förslag till ändringar när det gäller tidsperioden för förbud mot användning av dubbdäck. Utgångspunkten för utredningen och förslagen ska vara att tiden då det är tillåtet att använda dubbdäck på våren förlängs med två veckor.

Både möjligheter och utmaningar med elfordon.

Komplex batteriutmaning för eftermarknaden

Elfordon drivs av litiumbatterier som är bra eftersom de har lång livslängd och förmåga att lagra mycket energi. Även om elfordon är avgörande för att minska koldioxidutsläppen, kan produktionen av dem medföra en betydande mänsklig och miljömässig kostnad. ”Elbilar kräver sex gånger så mycket mineraler som konventionella fordon exklusive stål och aluminium för att kunna köras”, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

"Det finns inga enkla arbeten i fordonsbranschen", säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

Fordonsjuristen: ”Behåll godkännandegränsen för yrkesutbildning”

Centerpartiets Niels Paarup-Petersen har lagt ett förslag om att ta bort gränsen för godkänt när det gäller yrkesprogrammen. Den ska enbart gälla för dem som vill ha högskolebehörighet. ”Det visar vilken okunskap Paarun-Petersen besitter om fordonsbranschen”, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen och tillägger att det inte finns några enkla arbeten i fordonsbranschen.