Transportörer, chaufförer och parkeringsgrupper kräver ett brådskande avtal om parkering för lastbilar inom EU.
IRU
Listar alla artiklar taggade med: IRU
ACEA: Euro 7 – rådets position ett ”steg i rätt riktning”
Manufacturers’ Association (ACEA) har kommenterat överenskommelsen om Euro 7 som nåddes av nationella ministrar i måndags. ACEA ser den nya positionen som en förbättring av EU-kommissionens Euro 7-förslag. Det tidigare förslaget ansåg ACEA var "helt oproportionerligt".
Bättre CO₂-regler för ökad hållbar rörlighet och logistik inom EU
I ett brev till EU:s lagstiftare uppmanar IRU och CLEPA att tillvarata viktiga teknikalternativ enligt förslaget om nya CO₂-standarder. En öppenhet för teknik krävs för att minska koldioxidutsläppen från vägtransporter samtidigt som man fortsätter att effektivt möta EU-medborgares, företags och ekonomiers behov.
IRU ber om respit för den smarta färdskrivaren
Från och med den 21 augusti krävs att nyregistrerade tunga yrkesmässiga fordon utrustas med den nya smarta färdskrivaren version 2 (SMT2), men den finns inte att tillgå i tillräckligt antal. IRU ber EU-kommissionen om respit. Sverige har redan agerat i frågan.
EU måste garantera rörelsefrihet i krisläge
Europaparlamentets omröstning den 18 juli kommer att bidra till att bevara den fria rörligheten för människor och varor i EU i händelse av framtida nödsituationer. Restriktioner för mobilitet och logistiktjänster måste till varje pris undvikas.
EU:s gröna transportpaket: IRU varnar för förhastade åtgärder
IRU välkomnar EU:s Greening Transport Package som presenterades den 11 juli av EU-kommissionen. Paketets översyn av EU:s regler om vikter och dimensioner och det nya EU-initiativet CountEmissions, signalerar EU:s beslutsfattares vilja att ytterligare minska koldioxidutsläppen från transportsektorn.
Flaskhalsen Brennerpasset fortsätter att gäcka EU
Med köer som når 70 km fortsätter en lösning på flaskhalsen i Brennerpasset att undkomma EU:s regeringar och myndigheter. Diskussioner kanske inte längre räcker. Kanske är det dags för EU-kommissionen att öppna sin juridiska verktygslåda?